Se preparando

Publicado em 1º de agosto de 2023, 23h51 por Pat Zeitler

(Artigo publicado originalmente na edição de maio/junho de 2023.)

Uma análise global do negócio de reparação naval mostra que as novas construções são o foco na China, a manutenção e a modernização estão a receber toda a atenção na Europa, enquanto nos EUA os reparadores estão a tentar diversificar a sua base de mercado, com as únicas novas construções significativas a surgirem sob a forma de governos. contratos.

Durante a última década, os EUA concentraram-se principalmente em reparações, e no ano passado não foi diferente, excepto um aumento bem-vindo nas reactivações de navios de apoio a campos petrolíferos. Globalmente, os construtores navais estão a capitalizar os últimos três anos de manutenção adiada, bem como os navios-tanque e os navios de cruzeiro que chegam ao fim da sua vida útil.

Um desafio para os reparadores navais dos EUA é como otimizar melhor o tempo e os recursos entre os poucos contratos governamentais limitados e abrir espaço para reparos comerciais. Os estaleiros do Golfo do México estão a beneficiar da actividade renovada de petróleo e gás num clima de escassez de mão-de-obra e de abastecimento, ao mesmo tempo que tentam, ao mesmo tempo, ganhar contratos governamentais. Os espaços em pátios e diques secos estão se enchendo nos EUA, mas ninguém sabe quanto tempo isso vai durar devido à natureza flutuante dos preços offshore do petróleo e do gás.

Restauração Icônica

A Costa do Golfo dos EUA está em alta. Uma empresa, a Gulf Copper, está ocupada com a reforma de alto nível do icônico Battleship Texas, o único navio sobrevivente que serviu na Primeira e na Segunda Guerra Mundial. O contrato começou em agosto passado com o trânsito do navio de seu ancoradouro em Galveston para a doca seca da Gulf Copper em Houston, e durante o ano passado os funcionários proprietários da Gulf Copper têm restaurado diligentemente o dreadnought centenário. Seus esforços impressionaram a Battleship Texas Foundation a tal ponto que a Gulf Copper recebeu um aumento no escopo da restauração e uma extensão de seis meses do projeto.

As instalações da Gulf Copper incluem estaleiros em Corpus Christi, Houston, Galveston e Port Arthur, Texas, bem como Norfolk, Virgínia.

Em Morgan City, epicentro da indústria de petróleo e gás do Golfo do México, os estaleiros de reparos estão ativos, com pedidos aumentando. A visão de um drone dos pátios maiores revela trabalhos de reparo em andamento e atracações periódicas de embarcações de resposta a derramamentos de óleo, embarcações de apoio a plataformas e barcos elevatórios.

A Austal USA, com sede em Mobile, Alabama, foi recentemente contratada para construir sete navios de vigilância oceânica para a Marinha dos EUA, enquanto estaleiros menores na área estão ocupados construindo barcos de trabalho, barcaças interiores e embarcações governamentais menores.

Expansão da capacidade

Longe dos campos petrolíferos offshore, os estaleiros de reparação estão a expandir a capacidade para satisfazer os requisitos de manutenção de navios de bandeira estrangeira e de grande calado e competir melhor pelos contratos da Marinha dos EUA. Alguns especulam que, com volumes de carga mais elevados e um dólar americano mais fraco, os armadores internacionais estão a escolher os estaleiros norte-americanos para realizarem reparações e atracações obrigatórias.

O Estaleiro Colonna em Norfolk, Virgínia, exemplifica isso ao realizar serviços para a Marinha, USCG, Exército, navios de pesca comercial, dragas, rebocadores e barcaças. Ela oferece uma gama completa de serviços, incluindo soldagem interna, fabricação, serviços de eletricista marítimo, aparelhamento e operações de guindaste. A Colonna's prospera com a diversidade de sua base de clientes e concluiu recentemente a aquisição da Accurity Industrial Contractors, expandindo sua presença em Owensboro, Kentucky. A Colonna espera um aumento constante no volume do setor comercial e está bem posicionada para atender o número crescente de navios de carga que transitam pela Costa Leste.