O 1981

Para começar, precisamos ressaltar que em 1982, a Jeep aumentou a largura dos eixos CJ-7 e CJ-8 em 4,3 polegadas na frente e 5,1 polegadas na traseira. Apelidados de "Pista Larga", os eixos mais largos aumentaram a estabilidade (uma minoria de Scramblers vem com os antigos eixos de "pista estreita"). Em ambos os casos, de 1981 até o final da produção em 1986, o eixo dianteiro seria o Dana 30 de junta aberta do Jeep com freios a disco. Os modelos de quatro cilindros foram equipados com relações de eixo de 3,54 ou 4,09, enquanto as opções de seis marchas de 4,2 litros eram 2,73, 3,54 ou 3,73. Para o eixo traseiro, os veículos de 1981 a meados do ano de 1986 foram equipados com um AMC Modelo 20 um tanto fraco.

Apesar de um anel e pinhão de tamanho decente, o Modelo 20 sofria de tubos de eixo relativamente fracos que podiam entortar com uso severo. Um projeto de semi-eixo chaveado de duas peças, no qual uma única porca segurava o flange firmemente ao eixo cônico chaveado, também não ajudou em nada. Se a porca recuasse, a chaveta quebraria e o flange poderia girar no eixo. Pouco antes do final da produção, a Jeep começou a instalar os excelentes eixos traseiros Dana 44 em sua linha CJ. Com eixos flangeados de 30 estrias e tubos mais grossos, era uma atualização muito necessária, embora com apenas 128 Scramblers construídos em 1986, encontrar um modelo de fábrica equipado com Dana 44 seja como ganhar na loteria.