6 reparos de carros mais caros para híbridos e veículos elétricos

Os carros híbridos e os veículos eléctricos, também conhecidos como VE, destinam-se a poupar — no combustível, na carteira e no impacto que os combustíveis fósseis têm no clima.

Em geral, custa menos manter os VEs do que os carros movidos a gasolina, cerca de US$ 0,06 por milha, em comparação com a média de US$ 0,10 por milha em um veículo convencional. Na verdade, se você estiver acumulando cerca de 15.000 milhas por ano, ter um veículo elétrico poderia manter US$ 600 no bolso anualmente, somando US$ 3.000 ao longo de cinco anos, conforme analisado pelo Escritório Federal de Eficiência Energética e Energia Renovável.

Os EVs e os híbridos foram concebidos para serem vantajosos para você e para o planeta, mas isso não significa que não irão quebrar em algum momento e exigir alguns reparos. Certos modelos podem até exigir peças exclusivas ou especializadas que aumentam os custos de manutenção, tornando-os mais caros em geral.

O preço também pode ser mais alto em alguns modelos, como o modelo S da Tesla.

Então, quais são os reparos de automóveis mais caros para híbridos e EVs? GOBankingRates perguntou a alguns especialistas automotivos o que poderia precisar de reparos nesses tipos de veículos, os custos estimados e por que são tão caros.

As substituições de baterias para carros não elétricos ou híbridos normalmente não custam mais de US$ 200, dependendo do tipo de veículo; em muitos casos, você mesmo pode fazer o trabalho. Nem tanto quando se trata de EVs.

“A bateria híbrida é um componente crítico nesses veículos e pode sofrer degradação ou falha ao longo do tempo”, disse Joyce Gutierrez, especialista automotivo da 4WheelOnline. “Substituir a bateria híbrida pode representar uma despesa substancial devido ao alto custo de fabricação e à tecnologia especializada envolvida.”

“Eu diria que um dos reparos mais caros que vejo em híbridos é a substituição de uma bateria com defeito”, disse Jacob Carter, proprietário da Engine Rev Up. “Essas coisas podem custar entre US$ 2.000 e US$ 4.000, dependendo do veículo. As baterias se degradam naturalmente com o tempo, mas problemas como danos excessivos por calor ou uma colisão também podem matá-las prematuramente. Substituí-los também não é fácil; as mochilas são pesadas e ficam presas em espaços apertados, o que exige muito tempo de trabalho.”

Se você tem um cilindro rachado, vazando ou prestes a quebrar, você tem problemas. Se isso estiver acontecendo com seu EV ou híbrido, agora você tem um problema caro.

“Problemas nos cilindros podem surgir em veículos híbridos e elétricos devido a vários fatores, como desgaste ou falhas de ignição do motor”, disse Gutierrez. “Como esses veículos possuem sistemas de trem de força complexos, reparar ou substituir cilindros pode exigir muito trabalho e conhecimento especializado.”

Gutierrez disse que o conjunto do inversor híbrido converte a corrente contínua (CC) da bateria em corrente alternada (CA) necessária para alimentar o motor elétrico. Pode ser necessário substituí-lo se este componente falhar devido ao tempo ou a problemas elétricos.

Como disse Gutierrez: “O alto custo é atribuído à natureza complexa desta montagem e ao seu papel vital na propulsão do veículo”.

Qualquer correção em uma transmissão custará caro. Com veículos elétricos e híbridos, no entanto, essa conta vai aumentar devido às complexidades e aos avanços que exigem mais tempo e trabalho.

“Os veículos híbridos e elétricos costumam ter transmissões exclusivas que diferem dos carros convencionais movidos a gasolina”, disse Gutierrez. “A substituição de uma transmissão nesses veículos é um processo complexo que requer conhecimentos especializados. Os custos mais elevados devem-se principalmente à complexidade do próprio sistema de transmissão.”

Duas palavras que você não quer ouvir juntas quando possui um híbrido ou EV: “motor” e “dano”. Isso significa que, depois de somar o tempo, a mão de obra e as peças, você terá uma solução cara em mãos.

“Em caso de dano no cabeçote do motor causado por superaquecimento ou falha mecânica em um veículo híbrido ou elétrico, torna-se necessária sua substituição”, disse Gutierrez. “Este reparo envolve a desmontagem de vários componentes e a instalação de um novo cabeçote do motor com alinhamento preciso – contribuindo para seu custo elevado.”